这可能是由过敏、全国感染或是疾病等因素引起的。
自大熊猫国家公园体制试点启动以来，铁路四川省整合投入资金近4亿元，铁路实施了黄土梁、土地岭、泥巴山、拖乌山等大熊猫生态廊道建设工程，修复廊道植被68公里，恢复大熊猫栖息地28平方公里，为大熊猫相互隔离的小种群交流创造了有利条件。宋大昭认为，智能站一般来说伞护物种会是处于食物链顶端的动物，智能站要对其进行保护，就势必要保护栖息地和完整食物链，大熊猫其实是一种非典型的伞护物种，因为它不吃肉，只吃竹子。
李晟团队的研究显示，餐厅豹、餐厅雪豹、狼和豺已经在相岭和凉山两个南部山脉地区功能性灭绝，而且它们在秦岭、岷山和邛崃山中也极难拍到，卧龙国家自然保护区是唯一保有这4种大型食肉动物的大熊猫保护区。在科学观测中可以发现，落户很多野生动物可以和人类共同生活在一个环境中，落户不少城市中的鸟类、昆虫以及部分哺乳动物，他们并没有因为人类共生而变得稀少，反而生存得更好，就能说明这个问题。济南大熊猫降为二级保护动物。
火车日本民众对于大熊猫的痴迷程度根本无法用语言形容。这个准备整整做了16年，全国其间总统都换了三任。
对于大熊猫的伞护效应，铁路学界也有不同的观点。
2018年10月，智能站大熊猫国家公园管理局在成都正式挂牌成立。沈志军认为，餐厅数量是相对的，餐厅单纯看1800只对于一个物种来说还是很少的，但对于野外生存的数量来说还是向好的，更重要的是这个定级，同样是个综合指标，不仅要看数量，还要看野外栖息地的环境指标。
宋大昭认为，落户一般来说伞护物种会是处于食物链顶端的动物，落户要对其进行保护，就势必要保护栖息地和完整食物链，大熊猫其实是一种非典型的伞护物种，因为它不吃肉，只吃竹子。我们说保护大熊猫，济南更重要的是保护他们的栖息地。
同时时，火车加强野生动物保护科普宣传，提高公众科学认知水平。在当今的中国，全国绿水青山就是金山银山这一理念早已深入人心，尊重自然、顺应自然、保护自然正成为各级政府和广大民众自觉的行为规范。